作者｜杨三辉

来源｜汽车大观

曾经如日中天的企业大鳄,从被追捧到如今的被质疑，令人唏嘘。

“遇到了前所未有的困难”的恒大汽车，正在努力向外界传递信心：大干三个月，天津工厂恒驰首车下线。

10月11日下午，在恒大汽车天津生产基地召开的战略合作伙伴大会上，恒大汽车集团总裁刘永灼通报了恒大造车的进展，恒驰5将于明年初在天津下线。

据官方口径，在10月11日恒大汽车战略合作伙伴大会上，天津滨海新区领导、恒大汽车管理层以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管出席活动——一众供应商为恒大站台，向外界释放了明显的信心信号。

然而，恒大汽车近期的遭遇并非如此顺利。公开信息显示，由于拖欠设备供应商款项，恒大汽车天津工厂生产线改造工程不久前已基本停滞。

缺人、缺钱、缺设备的恒大汽车，如何保证恒驰5的下线？这一“攻坚战”成色几何？

买来的造车梦

恒大的造车历史，最早可以追溯到2018年6月25日，恒大以67.47亿港元收购香港时颖公司100%股份，从而获得45%的SmartKing公司股份并成为FF第一大股东，时至今日，已长达40个月。

但恒大汽车真正在汽车圈声名大噪，则是2019年11月12日，恒大汽车在一通买买买打通供应链后，在广州举行恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，此次峰会共有全球206家汽车产业龙头企业的CEO及高管1100多人出席。

峰会现场，许家印提到恒大的大格局、大战略和大规模。他指出，能买的核心技术恒大都已收购，不能买的恒大也已展开了合作。当年前十个月，许家印带恒大高管走了23个国家、47个城市，拜访了58家汽车产业链上的龙头企业，与工程技术研发的前五大企业，都签定了战略协议。

一时间，恒大成为汽车圈最大的话题，围绕“恒大圈地还是造车”以及“有钱就能造好车吗”两大话题，业内争论不休。

恒大的“豪横”，几乎众人皆知。2010年，恒大入主广州足球俱乐部。许家印表示，要在三年之内拿中超冠军，五年之内亚冠夺冠。事实证明，许家印真的做到了，广州恒大足球队当年就成功回归中超，第二年就拿了中超冠军；第三年打进亚冠，第四年就亚冠夺冠了。这个事例，证明了资金的确可以“买”到更优秀的人才、更多的时间，让时间实现折叠。

作为中国足坛的霸主，广州恒大曾创造中超7连冠的纪录，9年豪夺16冠建立起属于自己的王朝，堪称“恒大奇迹”。从中甲升入中超，然后华丽转身为中超豪门，并确立了自己的统治地位，广州恒大足球走出了一条特立独行的道路，打造了一支王者之师。

很明显，恒大意欲在汽车领域复制在足球领域的奇迹。众所周知，恒大的基础产业是房地产，旅游和健康是产业多元化战略的两翼。而为了继续深化多元化战略，恒大开始了跨界造车，并将汽车产业作为龙头产业。

恒大集团董事局主席许家印在“恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会”上的讲话，揭开了恒大实现“换道超车”的秘诀，总结为15字真经：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好，这就是恒大的造车路。

换句话说，恒大的造车路是一条前所未有的新道路，许家印就是要开辟出一条全新的道路来实现恒大在汽车领域的“换道超车”。如许家印所言：恒大造车是站在很多巨人的肩膀上，沿着恒大开辟的造车路，我们的“造车梦”一定能够实现！

2019年以来，恒大动作频繁，通过一连串收购完成对整车、动力电池、电机等生产板块的布局。恒大汽车公布的2020年财报显示，恒大汽车累计投入高达474亿元，其中249亿用于购买核心技术及研发投入，另外225亿元用于厂房的建设。

资金短缺“爆雷”

恒大的“土豪”形象，是建立在高负债和高周转基础之上的，真正能拿来长期稳定投入汽车产业的资金并不充裕。这一点，已在恒大爆雷后得到了证实。

2019年8月，恒大新能源汽车品牌“恒驰”横空出世。铺天盖地的广告让所有人都知道了恒驰品牌。而与之相对应的则是恒大汽车至今仍无一款量产车型。

2019年11月，恒大召开新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，提出在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团的目标，并计划在2-3年内生产规模达到100万辆，15-20年内超过500万辆。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2021/1017/1062.html