作者｜王云鹏

来源｜车景

9月6日，东风日产公布了最新的销量报告。官方数据显示，8月东风日产新车销量包括“日产”和“金星”两大品牌，较7月销量增长20.8%。

8月具体销量方面，东风日产为整车，同比下降10.24%；东风启辰销量5808辆，同比增长13.7%，同比增加700辆。

另外，公开数据显示，截至8月，东风日产销量同比连续4个月下滑。其中，8月同比下降9.1%，7月同比下降20.8%，6月同比下降19.0%，5月同比下降16.1%。与此同时，今年5月以来，拥有双品牌的东风日产每月销量不超过10万辆。

“在过去的四个月中，包括日产在内的整个汽车行业都受到外部因素的影响并面临挑战，”日产汽车公司高级副总裁 Shohei Yamazaki 表示。也就是说，东风日产认为，新冠病毒疫情、原材料短缺、自然灾害等外部因素的干扰是其销量连续四个月下滑的主要原因。

同时，山崎正平也表示，在外部因素的持续影响下，今年余下时间车市仍将存在诸多不确定因素。

尽管东风日产暂时给出了解释，但从今年的整体表现来看，亮点可能是1-8月累计销量同比增长8.2%， 8月份同比降幅将收窄至10%以下。

Sylphy 仍然负责销售

公开数据显示，8月份，同为日系品牌的丰田在华销量同比下降11.9%至14.48万辆，本田销量同比下降38.3%。横向比较，不难看出东风日产8月份的成绩并不差。

不过，从销售结构来看，东风日产的“单树撑大局”不变。从东风日产公布的数据来看，轿车板块是其8月份销量的主要贡献者，大约是轿车。

也就是说，在东风日产8月份的业绩中，轩逸不仅负责汽车细分市场的销售，更是整个品牌的销售支柱。

其实，东风日产在国内市场过分依赖某款轩逸车型早已是常态。 2019年，日产轩逸销售46.57万辆，品牌年销售贡献率高达39.79%。相比之下，东风日产其余车型的贡献率仅在2%至18%之间。 2020年和今年前8个月，轩逸单品将占到东风日产总销量的近50%。轩逸在紧凑型家用轿车市场的无敌“法宝”是多代车型的销售和老款车型的大优惠。

值得一提的是，在东风日产的汽车阵营中，也有日产蓝鸟和凯晨D60 PLUS两款车型在售，但从实际情况来看，这两款车型的存在并不强大。数据显示，今年1-7月日产蓝鸟的累计销量仅为3014辆，而金星D60系列8月份的销量为2480辆，同比仅增长9%。

新奇骏的潜力正在逐渐显现？

说到东风日产，最热门的话题莫过于新奇马了。

7月30日，全新一代启骏上市。不过，关于新奇骏使用三缸发动机+CVT变速箱的讨论也很多，而且还偏重越野性能。

鉴于长安福特福克斯、上汽通用别克Hideo等车型三缸发动机销量和口碑大幅下滑的诸多疑虑和教训，7月，新奇骏交出了1180的成绩单不仅创下销量新低，也直接导致东风日产品牌SUV销量同比下滑47%。

就在外界情绪激动的8月份，新奇骏交出了一份相当不错的销售回馈单。根据东风日产公布的销售数据，8月份SUV系列总销量为单位，1-8月新车累计销量同比增长0.5%。其中，新奇骏8月销量9228辆，同比下降39.75%。

作为上市后首个整月，虽然8月新奇骏销量同比下降近40%，但仍能看出汽车销量有明显回暖迹象。

新奇骏8月份的销量虽然大幅增长，但其销售数据也令业界不解。具体来说，东风日产的销量数据显示，8月全新奇骏的销量为9228辆，奇骏1-8月累计销量为整车。 7月底，日产中国公布的数据显示，奇骏1-7月累计销量为汽车。

如果按照这个数据计算，今年前八个月奇骏的累计销量应该会超过9万辆。至于两人为何“打架”，东风日产尚未给出解释。

除了新奇骏，东风日产SUV阵营的另一款热销车型是逍客。数据显示，逍客8月销量为汽车，1-8月累计销量为汽车，同比增长19.6%。从销量数据来看，逍客虽然处于产品生涯的末期，但仍是一款深受国内消费者喜爱的城市SUV车型。

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