作者｜聂以尧

出处｜汽车大观

中国自主汽车品牌正在崛起。

近年来，中国汽车自主品牌的发展势头有目共睹。近年来，随着产品力的不断增强和市场定位的日益完善，自主品牌的美誉度、销量和市场占有率不断提升。

不仅如此，从今年上半年的销售表现来看，自主品牌与合资品牌的市场竞争中，攻城略地的速度进一步加快。

据中汽协数据，依托自主品牌强劲增长，2021年1-6月国内乘用车销量1000.7万辆，同比增长27% .在芯片短缺、原材料价格上涨、市场行情不明朗等不利因素的影响下，中国乘用车市场依然取得如此优异的成绩，不亚于为后续市场的增长注入一剂强心剂。

上半年注入的自主品牌销量助推汽车市场同比增长49.2%，市场份额连续6个月稳定在40%以上。今年前6个月总份额达到42%，市场份额同比增长5.7%。

与此同时，合资品牌中，德系、日系、美系和韩系汽车品牌的市场份额分别下降了2.3%、1.7%、2%和1.5%，仅法国汽车 该品牌的市场份额略有下降 0.1%。

自主品牌的全面实力主要体现在销量排名前10位。自主品牌销量同比增幅最高，尤其是上半年。 68.3%的增幅是最高的，领跑所有品牌。

长安汽车的主要销售力量来自搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”。今年1-6月，“蓝鲸家族”销量突破55万辆。这得益于蓝鲸NE系列发动机的强大号召力，是自主品牌长期努力追赶合资品牌先进动力技术的代表和成果之一。

长期以来，中国汽车工业起步时就存在一些天然劣势，例如由于发展迟缓，中国自主汽车品牌长期以来一直处于蔑视链的底部。尤其是代表汽车核心的发动机技术，“中国能否造出世界一流的汽车发动机”已经成为市场和合资品牌对自主品牌的古老质疑。

中国能造出世界一流的汽车发动机吗？半个多世纪以来，我国在发动机自主研发和制造方面一直面临着以下艰难的竞争形势。

首先，发动机性能的突破有很多技术难点。其次，发动机技术需要持续投入研发，以满足不同时期市场和法规的要求。第三，汽车发动机面向民用市场，成本控制也很关键。第四，与发动机密切相关的整车市场竞争格局非常严峻。没有一定的整车销量，就不可能形成发动机出货规模，不可能在成本控制和资金投入上取得优势，难以形成持续研发。

发动机技术的提升，始终面临着上述重大考验。 1958年，我国第一台汽车发动机V8在一汽诞生，开创了我国从无到有自主研制发动机的历史。此后，由于无法形成长期大规模的汽车销售，这款V8发动机在1958年至1984年的25年间几乎没有任何改进。

转折点发生在此之后。随着中国汽车市场大门的打开，中国汽车消费蓬勃发展。在合资品牌征服中国汽车市场的同时，自主品牌也开始在夹缝中求生存、深陷困境。发展历程。

过程很艰辛，但自主品牌的努力是有回报的。我们看到，近年来，自主品牌汽车产品凭借卓越的动力性能和卓越的品质，挑战合资品牌，勇敢地进军全球市场。我们看到，在世界一流的发动机中，不乏长安、长城、一汽、广汽等自主品牌。

自主品牌的发动机突围活动越来越亮眼，自主品牌汽车的动力表现越来越受到市场和用户的肯定。

以长安汽车为例。长安最大的优势在于其蓝鲸动力科技品牌。蓝鲸NE系列动力是长安汽车自主研发的重要成果。今年上半年超过55万辆的“蓝鲸世家”的销售业绩从侧面证明了这一点。如今，一提到长安蓝鲸NE动力，消费者自然会联想到宝马、大众、丰田、本田等品牌的一流发动机水平。

即将上市的长安欧尚X7 PLUS将搭载长安最新一代蓝鲸NE1.5T发动机，长安欧尚X7 PLUS也将因此成为业内最强的1.5T车型。

最新一代蓝鲸NE1.5T引擎参数显示发动机拥有138kW最大功率300N·m，最大扭矩300N·m，是目前行业1.5T发动机的顶级水平。相比之下，合资品牌的热门车型，如东风本田CR-V 1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m；一汽丰田RAV4的2.0L发动机最大功率126kW，最大扭矩209N·m。米。

最新一代蓝鲸NE1.5T发动机的可靠性，不仅经历了10天200+小时不间断极限测试，还完成了500万公里的道路模拟测试。 +台湾加载验证。

根据长安汽车透露的信息，长安欧尚X7 PLUS的订单已经超过1万辆。搭载最新一代蓝鲸NE1.5T发动机的长安欧尚X7 PLUS，或将延续今年下半年“蓝鲸家族”销量破纪录的态势，彰显中国汽车品牌进一步突破的激动人心的挑战。面对合资品牌。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2021/0806/1007.html