Plus、Pro、Max……相信大多数人都对这些英文单词不陌生。

因为这些英文单词现在普遍用于新产品的命名，尤其是在电子科技产品领域，这种做法就更加流行了。具体来说，手机等电子产品进入大屏智能时代后，为了突出产品的大尺寸和产品力的升级，Plus、Pro、Max等英文单词成为product的同义词。动力提升。

可能会受到以手机为代表的电子产品的影响。国内车企也开始迎头赶上，在新车型或新车型的命名中加入Plus、Pro、Max等后缀，以突出自己的品牌。福特Edge PLUS、比亚迪宋MAX、奇瑞瑞虎8PLUS、荣威RX5 PLUS、吉利博越PRO等车型产品力提升

面对“PLUS”等后缀在汽车行业的日益普及，长安欧尚品牌也将推出旗下首款PLUS车型——长安欧尚X7 PLUS。据了解，长安欧尚X7 PLUS是在目前长安欧尚X7的基础上进行全面升级。按照计划，长安欧尚X7 PLUS将于今年9月正式上市。

值得一提的是，国内紧凑型SUV市场的竞争已经非常激烈。长安CS75系列、哈弗H6系列自主品牌蓄势待发，合资阵营中的本田CR-V、丰田RAV4也蓄势待发。稳居销售榜前列。

显然，作为即将上市的“新玩家”，长安欧尚X7 PLUS要想与上述竞品SUV车型一争高下，就必须摆出旗舰的姿态。那么，作为长安欧尚品牌的新旗舰车型，长安欧尚X7 PLUS有这样的实力吗？

“新自然美学”让外观“出众”

虽然“好看的皮肤都一样，有趣的灵魂是百万分之一”，但在这个看脸的时代，皮肤的美丽往往决定了消费者是否想继续了解一个车。灵魂”。

在整体设计上，长安欧尚X7 PLUS采用了“新自然美学设计”。但与长安欧尚X5不同的是，面向家庭使用的长安欧尚X7 PLUS的外观设计并没有太过激进。而是在长安欧尚X7成功的基础上，在细节和精致感上有所提升。

在车头方面，长安欧尚X7 PLUS采用了明星瀚海复合双层进气格栅。车辆上部由黑色线条延伸，以延长车辆的视觉宽度，下部由点阵中心网格构成。它具有强烈的运动感和时尚感。再加上耀阳冰晶分体大灯、悬浮的云鹰车标等设计元素，长安欧尚X7 PLUS整个车头的视觉效果颇具冲击力。

车身侧面，从车头延伸出来的腰线笔直地贯穿到车尾。风塑流云的身躯，准备出发，充满张力。悬挂式D柱、车门下方镀铬饰条以及19英寸多辐式轮毂等，都为整车增添了不少奢华感。此外，简洁的贯穿式尾灯、下封闭式仿扩散器设计以及两侧双出风口造型，让长安欧尚X7 PLUS的尾部显得极具运动感和层次感。

相比外观，长安欧尚X7 PLUS的内饰设计同样出众。进入长安欧尚X7 PLUS车内，迎面而来的包围感让笔者觉得这是一款价格更高的SUV车型。

在内饰设计上，欧尚X7 PLUS采用了环绕式设计。据介绍，名为“云湖阔景风格”的中控台设计不仅遵循了0.618的黄金比例，而且在出风口、大型中控面板等层次上也达到了中国建筑馆的魅力。屏幕和液晶仪表，操作区域划??分清晰，层次分明，符合中国消费者的审美。

同时，借助1.08平方米的超大天窗和亲切的内饰材料，长安欧尚X7 PLUS确实带来了超出预期的内饰观感。而这些也让笔者明白了长安欧尚所定义的“东方安逸”的含义。

用“四感”重新定义智能客厅

如果说外观和内饰的变化是饭前的“开胃菜”，那么长安欧尚X7 PLUS车内的升级就是“硬菜”。

根据长安欧尚的介绍，长安欧尚X7 PLUS在外观、触觉、听觉、体感四个维度都进行了PLUS升级。这是一个移动的“智能客厅”。在观感方面，如上所述，长安欧尚X7 PLUS的内饰不仅具有“东方美学”的设计风格，还兼具科技感和运动感。三辐平底方向盘、倒梯形空调出风口、“一体式双屏”等设计，视觉效果极佳。

触控方面，长安欧尚X7 PLUS在车内采用了高效回弹材料。靠背回弹材料的密度为25kg/m，座椅回弹材料的密度为45-55kg/m。也就是说，长安欧尚X7 PLUS给驾乘者一种柔软而不塌陷的感觉。手部、背部、腰部、腿部和臀部都有舒适而出色的触感。在我看来，这也是长安欧尚X7 PLUS优于大部分同级别合资车型的地方之一。

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