作者｜一线报道组

出处｜车景

在《Only Paranoia Can Survive》一书中，英特尔创始人安迪·格鲁夫认为，正是因为他的“偏执狂”，认为英特尔可以在激烈的竞争中发展，成为全球最大的芯片制造商。

商界有很多像安迪格鲁夫一样偏执的人，比如创维集团创始人黄宏生。 1956年出生的黄洪生，可以说是一个在商海里生活了半辈子的“老人”。然而，在创立了消费电子品牌创维之后，黄宏生将目光投向了汽车行业，并立志打造创维汽车。成为世界十大汽车品牌之一。

7月27日，创维汽车正式发布首款车型——EV6。该车定位为中型纯电动SUV，价格区间为15.24万元至24.98万元，共推出4款车型。动力和续航方面，搭载最大功率150kW、峰值扭矩320N·m的驱动电机。续航里程有410km和600km两种。

据介绍，创维EV6的亮点在于搭载了创维全球首款大屏Alot生态Swaiot智能家居、最新的SkyLink智能网联系统以及2.5级自动驾驶功能.

其实这并不是创维EV6的首次亮相。今年4月10日，在第九届中国电子信息博览会上，创维集团展出了一款带有“创维汽车”标志的纯电动汽车。 4月13日，创维集团在微博上发布了一张主题为“再创创维智能汽车未来”的海报。除了更加醒目的标语外，海报背景中还有一辆神秘的SUV。 .

同月底，开沃新能源汽车在北京召开创维汽车品牌发布会，发布“创维汽车”品牌，正式发布“创维汽车”，并宣布预售天美ET5价格。此次推出的EV6，正是ET5的重新标配车型。

创维的“十年磨一车”

说到创维涉足新能源汽车市场，时间可以追溯到10年前。

2010年12月，创维集团创始人黄宏生投资成立开沃新能源汽车集团有限公司（以下简称开沃集团）。在完成新能源客车“三电”核心技术的自主研发后，开沃集团将目光投向了乘用车领域。

2017年，开沃集团获得客车准入资格。 2019年11月，开沃集团正式创立天美汽车品牌，并于2020年发布首款车型天美ET5。

据资料显示，天美ET5定位为中型纯电动SUV。全系列共有四款车型NEDC续航里程分别为410km和520km，价格区间为15.28万元至19.88万元。据了解，ET5从硬件到驱动系统都是“创维造”。可以通过手机APP，让人们在上车前打开空调，与创维的智能家居进行通信。

不过，作为众多造车新势力的一员，天美汽车自诞生之日起似乎就没有进行过高调的营销。而且，其品牌知名度不高，导致其首款机型ET5一度被外界误认为是腾讯“天美工作室”的产品。

或许正是因为品牌知名度不高，天美ET5上市后销量一直很不景气。数据显示，天美ET5上市以来的累计销量只有8000台左右。

相比天美汽车的颓势，蔚来、小鹏、理想等新生力量同期表现都相对较好。 2020年，三大造车新势力交出了43728辆、2704辆、32624辆新车的销量成绩单。进入2021年，三大车企的增长势头不减。上半年分别交付新车41956辆、30738辆、30154辆。

受品牌力弱和产品销售低迷的制约，目前的天美汽车品牌也登出。品牌消失后，黄宏生的“汽车梦”如何体现在现实中？答案很明显，那就是换上创维的品牌标识，重新进入。 2021年3月26日，开沃集团与创维集团签署商标转让协议，“创维汽车”成为开沃集团旗下智能汽车品牌。

从行业来看，创维相比天美汽车在品牌知名度上也有一定优势，更名后产品销量可能会发生变化。

除了取消天美品牌和创维更强的品牌力外，新能源汽车产业的好转以及家电主营业务收入的持续下滑可能是创维考虑的另一个因素。个人努力。

2020年国内新能源汽车市场虽然出现补贴大幅下滑，但整体销量并未受到太大影响。市场继续向好。蔚来、比亚迪、恒大汽车等新能源汽车股的股价也创下了历史新高，甚至超越了众多主流传统车企。

2021年政府工作报告首次提出“碳达峰”和“碳中和”两个目标。明确提出制定2030年碳排放达峰行动计划，优化产业结构。和能源结构，大力发展新能源，以实际行动为全球应对气候变化作出应有贡献。

在多重因素影响下，新能源汽车已经受到资本青睐该板块的表现也相当活跃。公开数据显示，上半年汽车上市公司股价榜单中，近80%为新能源公司。以比亚迪为例，其上半年市值高达7181亿元，同比增长6.19%。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2021/0728/998.html