日前，上汽集团公布了最新的产销数据。数据显示，上汽1-6月累计销量229.7万辆，同比增长12.11%。其中，6月份汽车销量为32.86万辆，同比下降31.46%。

或许是受6月销量下滑影响，上汽上半年增速较今年前5个月下滑13%。

从销量数据来看，上汽6月销量下滑与乘用车板块表现疲软不无关系。其中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车6月份销量均出现下滑。其中，上汽大众和上汽通用的同比跌幅分别为54.63%和34.97%。

值得一提的是，随着上半年销量增速下滑，上汽旗下乘用车子公司上半年增速有所放缓，尤其是上汽大众上半年销量增速放缓年负增长 7.79%。 ，而这也是上汽大众今年累计销量首次出现负增长。

公开资料显示，上汽今年设定的销售目标为680万辆。现在半年过去了，其销售目标只完成了不到40%。上汽下半年如何实现既定目标仍是未知数。 .

三大合资品牌表现疲软

据彭博社报道，由于芯片短缺，上汽将上半年汽车批发销量下调50万辆。同时，上汽也在5月份表示，由于全球汽车行业芯片紧缺，近期上汽整车批发销售落后于零售。不难看出，上汽将旗下品牌批发销量下滑归咎于芯片短缺。

不过，业内有声音表示，上汽上半年增速放缓是受芯片短缺影响，但各品牌车型销量疲软也不容忽视。

具体来说，分品牌来看，上汽大众6月销量同比下滑54.6%。只有朗逸、桑塔纳、Polo 7,546、途朗6,409，其余车型表现良好。销量不到5000辆。纵观今年年初推出的纯电动车型ID.4X，月销量基本在1000辆左右徘徊，市场表现不及预期。

值得一提的是，上汽大众的摊位始于3年前。公开数据显示，上汽大众2019年累计销量201.8万辆，不仅同比下降3.07%，还以7万辆的差距不敌一汽大众，失去了四年销量冠军的位置.

2020年上汽大众销量将继续下滑24.79%，高于车市整体水平。即便是在主流合资品牌实现同比正增长的2020年下半年，上汽大众也未能扭转负增长的颓势。而且，2019年依然是国内中型车销量第一的帕萨特，自2020年以来几乎失去了与国内中型车销量前三的关系。

今年以来，上汽大众数次被上汽通用超越，跌至集团第二甚至第三位。面对不断的销量，上汽大众也开始转变策略，跟随大众集团向电动化领域转型的脚步，推出了ID。系列车型，开启了其发展历程中电气化的元年。

同时，有消息称，在产品方面，上汽大众今年还将推出全新途观、全新帕萨特、全新凌度等新车型。不过，一系列产品层面的自救措施能否让上汽大众重振销量，还有待观察。

与上汽大众一样，上汽通用6月份的销量也呈现下滑趋势。数据显示，4月以来，上汽通用汽车月度销量连续三个月下滑，6月同比降幅达到34.97%。

上汽通用五菱方面，6月产销分别为轿车和轿车，同比分别下降19.79%和24.96%。具体车型以五菱宏光MINIEV为车辆，五菱宏光为车辆，宝骏530为5688，其他车型均在5000以下。

无法指望的自治部门

与上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三个合资品牌6月份的下滑相比，上汽乘用车的表现“不差”。

数据显示，上汽6月乘用车销量为4.7万辆，同比下降2.71%，为乘用车板块降幅最小。具体到品牌层面，荣威、名爵、R车三大品牌中，荣威和名爵销量持平。由于R车为新品牌，仅有ER6和MARVEL R两款车型，对上汽乘用车整体销量贡献不大。大的。

查看上汽荣威官网，目前该品牌旗下共有19款车型，覆盖MPV、SUV、轿车、新能源市场。不过，只有荣威i5是唯一可以说是大排量的车。 6月销量为8,129辆。昔日主力车型RX5正处于新旧换代期，近几个月销量下滑更为明显。

至于名爵品牌，今年以来整体销售表现相对稳定。 MG5和MG ZS是该品牌的主要销售力量。两款车型6月份销量分别为7000辆和8997辆。与国内市场相比，MG名爵在海外市场的表现更为抢眼。 6月，纯电动车型MG EZS挤进瑞典电动车市场前三。

总体来看，上汽乘用车6月和上半年的表现虽然相对平稳，但并不完美。具体来看，除新荣威i5、MG5、名爵ZS等少数车型外，上汽乘用车旗下其余车型的销量几乎处于停滞状态。而且，如果将上述车型与吉利帝豪、长安一东、哈弗H6等同级别主流自主车型相比，也是相去甚远。

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