作者｜王云朋

来源｜汽车大观

5月14日，长安福特2021款 福睿斯正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为9.08万-11.68万元。作为中期改款车型，2021款福睿斯在外观、内饰等方面，相比老款车型均有调整。

外观设计上，2021款福睿斯取消了“马丁式”前脸，换成了福特最新的家族式设计，进气格栅尺寸更大，且内部采用了点阵式设计，搭配开眼角大灯，整体与现款福克斯较为相似。此外，2021款新车全系标配了LED前大灯，灯组造型也较为犀利。车尾方面，两侧尾灯与镀铬饰条相连接，上方加入了“ESCORT”的英文标识。车身尺寸方面，宽高分为4633/1825/1490mm，轴距为2687mm，新车相比于老款车型长度增加了46mm，其它参数保持不变。

与外观设计一样，2021款福睿斯的内饰也采用了全新设计。具体而言，10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸多媒体显示屏组成的连屏设计，增加了新车内饰的科技感，中控台皮质包裹和双拼色设计，也让新车内饰看起来更年轻，也更有质感。

相较于有亮点的外观和内饰设计，2021款福睿斯的动力总成就有些不如人意了。新车继续搭载1.5L三缸发动机，最大功率为90kW，峰值扭矩为152N·m，传动取消手动变速箱，全系匹配6速手自一体变速箱。

公开资料显示，作为长安福特旗下的主力A级车，福睿斯曾在2017年创下了月销近3.5万辆的成绩，即便是在长安福特最低谷的时候，该车也成功担起了支撑品牌的重担。但是，随着2018年换装三缸发动机后，福睿斯的销量也开始逐步下滑。

事实上，福睿斯并非唯一搭载三缸发动机的合资A级车型，其竞争对手别克英朗、雪佛兰科鲁泽、本田凌派等，均有三缸发动机车型。只是，由于国内市场对三缸发动机的接受度不高，上述几款车型为了保持销量基本都选择了新增四缸发动机车型。以别克英朗为例，由于1.3T三缸车型销量持续低迷，2020年英朗开始重新推出1.5L车型，之后该车的销量也开始回升，2021年4月交出了28443辆的成绩单，1-4月累计销量更是达到117362辆，位居国内轿车细分市场第三名。

“外观、内饰升级后，2021款福睿斯的产品力也有了明显提升，但继续使用三缸发动机的策略，或将成为其销量回升的最大阻碍。”有业内人士表示。

折戟A级车市场

统计数据显示，今年3月福睿斯销量为679辆，同比下降60.22%，1-3月累计销量为5332辆，同比下降83.87%。在近一年内，福睿斯表现最好的月份是2020年5月，销量为4641辆。

从已经公布的2021年销量数据来看，福睿斯的市场表现不是很理想。但作为长安福特的经典车型，该车在国内A级轿车市场并非没有辉煌过。

回顾福睿斯的历史，最早可以追溯至53年前。1968年，福特汽车在海外市场发布了第一代福睿斯，凭借较为出色的产品力，该车每一代车型都能在市场上取得较为不错的反响。只不过，此时福睿斯的故事，还仅限于海外市场。

2001年，福特与长安汽车成立合资公司，长安福特正式成立。

经过10多年的征战，长安福特在华销量终于开始爆发。2013年，长安福特销量67.9万辆，同比猛增62%。跃居车企年度销量排行榜第六名。2014年，长安福特销量80.2万辆，同比再增18%。

在销量快速增长的情况下，如何进一步扩大在华市场的占有率，也成了彼时长安福特必须要回答的问题。对此，2015年长安福特选择了将福睿斯第六代车型引入国内。

值得一提的是，得益于采用了全球技术、严格的测试标准，以及根据中国市场进行的调整，入华之后的福睿斯很快便打开了局面，并交出了月销过万的成绩单。在随后的2016年和2017年，福睿斯继续保持热销势头，并与别克英朗一起被称为A级轿车市场的“美系双雄”。

所谓幸福来得快，去得也快。在入华的第五个年头，福睿斯开始“退烧”。具体而言，2017年12月，福睿斯还考出了33581辆的成绩，但到2018年底，销量就只剩下4257辆。这一下滑速度，堪比自由落体。

2020年，福睿斯的全年销量定格在33049辆，仅相当于辉煌时期的单月销量。再到2021年第一季度，福睿斯更是只卖出5332辆，月均不足1800辆，在同级别车型中销量排名第32位。

曾经风头无两的福睿斯，为何沦落到了这般地步？

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