作者｜王云朋

来源｜汽车大观

是触底反弹，还是就此没落？对于广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司来说（以下简称广汽菲克），或许已经没有第三条路可选了。

5月10日，广汽菲克发布人事任命公告，任命朱恒利担任广汽菲克副总经理兼公司执委会成员，此任命已于5月1日起生效。公告内容称，朱恒利由Stellantis中国派驻到广汽菲克，任职后将直接向Stellantis集团中国区执委会成员、广汽菲克总裁蔡迪霓汇报工作。

值得一提的是，这是广汽菲克偃旗息鼓多时，以及菲亚特克莱斯勒集团（以下简称FCA）与标致雪铁龙集团（以下简称PSA）完成合并，成立新公司Stellantis之后的新一轮人事变动。

随着任命公告的发布，此前业内所流传的“原奇瑞捷豹路虎市场销售与服务机构常务副总裁朱恒利将加入广汽菲克，出任外方负责人”的消息，也算是尘埃落定了。

公开资料显示，朱恒利的汽车行业生涯始于1994年的福特中国，他曾先后在福特中国、长安福特、林肯的采购、物流、销售、网络开发及客户体验等领域任职。2018年，朱恒利加入捷豹路虎中国并担任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎业务发展部执行副总裁。此后，又担任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁。

对于这位汽车行业“老将”的加入，广汽菲克方面也是给予厚望。“很高兴朱恒利先生加入广汽菲克，他的行业经验将提升销售及市场团队的运营水平，并会推动广汽菲克在华业绩的提高。” 蔡迪霓表示。

事实上，当前的广汽菲克也确实亟待一位引路人，带领品牌走出瓶颈。不过，朱恒利能否“救活”广汽菲克，还是一个未知数。

公开信息显示，目前的广汽菲克，市场表现并不乐观。2020年，广汽菲克累计销量仅为40513辆，同比下滑45.18%，是广汽集团旗下跌幅最大的品牌。

进入2021年，在多数品牌销量大涨的情况下，广汽菲克颓势依旧，1-4月份仅卖出新车9702辆，同比下滑幅度接近11%，是广汽集团旗下唯一下滑的品牌。

相比销量的不景气，广汽菲克的资产状况更加糟糕。广汽集团2020财报显示，广汽菲克的净资产已从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元。换言之，仅剩Jeep一个品牌的广汽菲克净资产已经亏损殆尽，巨额亏损之下已资不抵债。

对此，业内有声音认为，广汽菲克距退出中国市场仅剩一步之遥。

三年亏损近50亿

2010年3月，广汽与菲亚特集团汽车股份公司（以下简称菲亚特）以50:50的股比共同投资成立广汽菲亚特汽车有限公司（以下简称广汽菲亚特），生产菲亚特品牌汽车。

2014年，菲亚特收购克莱斯勒，组建FCA（菲亚特克莱斯勒集团），同年底，Jeep品牌开始进入国内市场，并加入广汽菲亚特。广汽菲亚特旗下开始拥有菲亚特和Jeep两个品牌。有意思的是，这也是菲亚特和Jeep第二次进入中国市场。

为了进一步降低Jeep品牌旗下车型的成本，提升市场竞争力，2015年7月16日，广汽菲亚特正式更名为广汽菲克，并在当天宣布了Jeep品牌的国产落地计划。

2016年，广汽菲克发布Jeep自由光、自由侠和指南者三款SUV车型。全新产品的发布，成为广汽菲克销量走高的助力，数据显示，2016年广汽菲克销量从2015年的3万余辆升至18万辆，2017年累计销量更是达到222332辆，在合资品牌中跃居主流。

销量不断提升的情况下，广汽菲克又有多少家底？对于这一问题，《汽车大观》查阅了广汽菲克的历年财报。资料显示，在更名之前的2014年底，广汽菲亚特净资产为5.06亿元，2015年、2016年，广汽集团按股比又先后向广汽菲克增资12亿元、6亿元。随着2017年销量迎来制高点，广汽菲克的净资产也达到了峰值，为44.22亿元。

不过，广汽菲克的高光并未持续很久。2018年，随着国内汽车市场“寒冬”的来临，广汽菲克的经营状况也开始急转直下。据测算，2018年广汽菲克亏损额约为9.5亿元，2019年约为21.36亿元。

再到2020年，广汽菲克的净资产已从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元。换句话讲，2017年至2020年，广汽菲克三年间累计亏损了近50亿元，净资产几乎已经亏损殆尽。

由此来看，2020年8月，FCA与广汽集团一同对广汽菲克注入的10亿元资金，也算是打了水漂。更值得一提的是，不管是2017年以前还是以后，广汽菲克都始终未向股东有过股利或利润输出。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2021/0514/932.html