作者｜王云朋

来源｜汽车大观

车展上，“最拼”的车企CEO是谁？

在多数业内媒体看来，这一“殊荣”当属于Polestar（极星汽车）全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）。

与2020年9月底的北京国际车展一样，为了参加本届上海国际车展，托马斯·英格拉特再一次提前来到国内接受隔离。细算起来，在过去的8个月内，托马斯·英格拉特因参加国内的车展，一共被隔离了28天。

不过，这位艺术家出身、拥有20余年汽车行业从业经验，并被誉为“最拼”车企CEO的背后，却是极星的“不给力”。

2020年8月，极星汽车官方表示，将在中国、欧洲及美国市场销售Polestar 2，目标定为2-3年内年销量超过5万辆。但事实证明，极星定下的目标过于理想化。据中汽中心数据资源中心数据显示，2020年极星旗下车型中国市场累计上险数量仅为365辆，不仅远不及BBA、雷克萨斯、凯迪拉克等一二线豪华品牌，而且与特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力也相差甚远，排名位居2020年豪华品牌上险量排行榜末端。

不仅如此，进入今年以来，就有消息称“2021年后极星首款车型Polestar 1或将停产”。如果消息属实，那么产品线本就匮乏的极星将进一步陷入窘境。

极星是谁？

对于非沃尔沃车迷的普通消费者来说，或许真不知道极星是何方神圣。

回顾极星品牌的发展历史，其曾与沃尔沃之间有过一段相当甜蜜的故事。极星品牌的英文名称为Polestar，原意为天空中最北面的星星，即北极星，所以这个品牌有时候也被直接称作北极星。

但到了2005年，极星又多了另外一层含义，即瑞典著名房车锦标赛车队Flash Engineering的新名字。

1996年，受英国房车锦标赛BTCC（British Touring Car Championship）的影响，瑞典也开始举办自己的房车锦标赛——STCC（Swedish Touring Car Championship）。

就在这一年，瑞典车手Jan Nilsson组建了自己的车队：Flash Engineering。在第一届STCC上，身为老板兼车手的Jan Nilsson驾驶沃尔沃850 Super Touring成功坐上冠军宝座。

在此之后，既是车队又是汽车改装厂商的Flash Engineering就开始了与沃尔沃的深度合作，并扮演起沃尔沃品牌赛道急先锋的角色。

2005年，Flash Engineering正式更名为Polestar Racing Team。

值得一提的是，在更名之后，极星不光是沃尔沃的赛道先锋，还成了后者的性能车供应商。

2011年，搭载全新“Drive-E”发动机的沃尔沃C30 Polestar赛车首秀WTCC（世界房车锦标赛），就捧回了冠军奖杯。此后，随着性能更强的S60发布以及2013年至2015年连续三年卫冕STCC冠军，让极星在北欧赛车界名声大噪。

除此之外，“87次杆位荣誉，93次最快圈速，96个冠军，212次登上领奖台……”等诸多荣誉，不仅让极星成了STCC史上最成功的车队，而且也成为了“赛道和性能”的标签。

正是得益于极星在赛场上的出色表现，一直缺少高性能品牌的沃尔沃将其收入了囊中。2009年，沃尔沃宣布极星成为旗下赛车与性能车研发部门；2015年7月，极星被沃尔沃全资收购；2017年，极星成为吉利集团与沃尔沃共有的高端新能源汽车品牌，并在当年发布了首款高性能混动车型Polestar 1。

2020年7月，极星汽车旗下的第二款车型Polestar 2正式在国内交付，该车型基于CMA架构打造，定位为豪华纯电中型车。

极星品牌独立之初，业内分析认为是沃尔沃提升自身品牌形象的重要举措。因为，将高性能车打造为独立品牌，在宝马、奔驰、奥迪等豪华车的发展过程中都是被验证过有效的策略。例如，奥迪RS、宝马M和奔驰AMG都已成为各自品牌中有力的技术背书。

此外，在入门级豪华车价格不断下探的背景下，豪华品牌为了保持调性，也都在继续向高端发力。更不用说高性能车还可以赋予豪华品牌更多的内涵和感性元素，并产生强大的粉丝轰动效应了。

值得一提的是，彼时独立后的极星采取的是与BBA相反的策略，即不再投入燃油车，而是发力新能源市场。因此，极星也算是较早入局纯电动领域的豪华品牌。

“星光”黯淡

2017年10月，吉利与沃尔沃共同出资，极星正式独立，并高调亮相了旗下首款车型Polestar 1。由此，极星成为首家在中国制造的海外高性能汽车品牌。

公开信息显示，品牌成立之初，极星就将目标对准了特斯拉，且扬言要超越之。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2021/0505/917.html