作者｜王云朋

来源｜汽车大观

2021年以来，造车这条赛道可谓是愈发热闹。

在经历了百度、阿里、华为、小米、滴滴等众多企业造车消息的轮番轰炸后，或许业界不仅不会再惊讶于谁要跨界造车，而且可能还会对下一个宣布入局汽车行业的企业充满期待。

4月13日，新的跨界造车者，出现了。

当天，创维集团通过微博对外官宣了一则主题为“再一次创导未来 创维智能汽车的未来”的海报，并宣布将在4月27日举办沟通会。除了较为醒目的标语外，海报背景中还有一辆神秘的SUV车型。

对此，业界有声音表示，靠家电起家的创维集团或将加入跨界造车大军。

事实上，从发布宣传海报之前的举动来看，创维跨界入局造车已是实锤。4月10日，在第九届中国电子信息博览会上，创维集团展出了一款悬挂“创维汽车”标识的纯电动汽车。从现场的照片看，该车是创维集团创始人黄宏生创办的天美汽车推出的首款产品ET5的换标车型。、

与此同时，另有相关人士透露，创维集团计划于今年4月下旬对天美ET5进行改款升级，新车完成升级后或将改名，并且新车的尾部车标识也会改为创维的英文名“Skyworth”，而天美汽车也将改名为创维汽车。

创维为何亲自下场？

谈及创维对新能源汽车市场的涉足，可以将时间拨回至10年前。

2010年12月，创维集团创始人黄宏生出资成立了开沃新能源汽车集团有限公司（以下简称开沃集团）。在完成了新能源客车“三电”核心技术的自主研发后，开沃集团又将目光转向了乘用车领域。

2017年，开沃集团获得乘用车准入资质。2019年11月，开沃集团正式成立天美汽车品牌，并于2020年发布了首款车型天美ET5。

资料显示，天美ET5定位中型纯电SUV，全系共有四款车型，NEDC续航里程分别为410km和520km，售价区间为15.28万元-19.88万元。据了解，ET5从硬件到驾驶系统全部是“创维造”，其可通过手机APP，实现人未上车空调先开以及与创维智能家居互相联通。

不过，作为众多造车新势力中的一员，天美汽车自诞生之日起，似乎并未进行过高调的市场营销。而且较低的品牌知名度，也让其首款车型ET5一度被外界误认为是腾讯旗下“天美工作室”的产品。

或许正是由于品牌知名度较低，天美ET5上市后销量十分低迷。数据显示，自上市以来天美ET5累计销量仅为8000辆左右。

相比天美汽车的颓势，蔚来、小鹏和理想等新势力在同期均有较为不错的表现。2020年，三家头部造车新势力分别交出了销售新车43728辆、27041辆和32624辆的成绩单。进入2021年，三家车企的增长势头依旧不减，第一季度分别交付新车20060辆、13340辆、12579辆。

而受制于羸弱的品牌力和萎靡的产品销量，目前天美汽车品牌也已注销。品牌消失后，黄宏生的“造车梦”该如何照进现实？答案很明显，那就是创维亲自下场。

在业界看来，相比天美汽车，创维在品牌知名度上也具有一定的优势，更名之后产品销量或许会有改变。

除了天美品牌注销以及创维品牌力更强的因素外，资本对新能源汽车行业的看好，或许是创维亲自下场厮杀的又一考量。

2020年，国内新能源汽车市场虽然经历了补贴大幅退坡，但整体销量并未受到太大影响。市场的持续向好，蔚来、比亚迪、恒大汽车等新能源汽车股的股价也一度创造纪录，甚至超越了众多主流传统汽车厂商。

进入2021年，政府工作报告又首次引入了碳达峰、碳中和两大目标，明确提出要制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构，大力发展新能源，以实际行动为全球应对气候变化作出应有贡献。

在这一重大决策的支撑下，本就备受资本青睐的新能源汽车板块表现更加活跃。3月上旬，新势力中的蔚来、小鹏、理想三家上市公司齐齐迎来一轮上涨行情。而小米方面，从官宣造车到假期休市之间的两个交易日内，股价也上涨了3%。

有业内人士表示，面对如此巨大的资本诱惑，创维选择接棒天美也在意料之中。

事实上，业内的猜测并非没有根据。4月14日，即发布造车海报的一天后，创维的股价就高开高走，收于7.73元/股，涨幅达4.74%。

造车赛道愈发拥挤

如果算上创维，从2020年底至今，不到半年的时间内，已有近10家科技或制造业巨头，宣布即将或已经涉足汽车行业。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2021/0417/883.html