作者｜王云朋

来源｜汽车大观

近日，国内15家主流上市车企陆续公布2020年财报。

从财报来看，2020年营收入最高的是上汽集团，为7421.32亿元，但净利润最高的是一汽集团为467亿元，超过上汽集团的一半还要多。

在同比增幅上，表现最好的是比亚迪与长安汽车，营业收入增幅分别为22.59%、13-27.65%。作为自主品牌销量冠军的吉利汽车，2020年营业收入和净利润分别下滑了5%和33%。

此外，《汽车大观》梳理15家车企财报发现，2020年上汽集团、一汽集团、东风集团、长城汽车、北京汽车、比亚迪营业收入均超过千亿元。但6家车企中，上汽集团、东风集团、北京汽车三家净利润却出现了下滑，幅度分别为20.20%、16.10%、14.53%。

同时，从整体来看2020年行业虽然迎来复苏，销量也实现回暖，但全年车企业绩仍普遍承压。

多家车企业绩拉响警报

根据乘联会发布的数据显示，2020年国内乘用车市场终端销量为1928.8万辆，同比下降6.8%。虽然车市依旧处于下滑态势，但与2019年7.3%的下滑幅度相比，可以看出国内车市正在回暖。

就算在此背景下，仍有9家车企净利润出现下滑，或未公布净利润同比数据。

具体表现上，2020年上汽集团依旧是营收如最高的车企，但是其净利润被一汽集团超越。这也意味着，一汽集团再次成为最赚钱的汽车公司。同时，从营业收入与净利润均呈现下滑的态势来看，上汽集团的压力依然存在。

上汽集团营业收入与净利润的下滑，与销量下滑不无关系。据了解，尽管去年二季度以来上汽集团销量快速恢复，但却未跑赢大盘。2020年全年，集团实现整车销售560万辆，同比下降10.2%。其中，销量主力上汽大众销量更是连续12个月呈下滑趋势。

那么，在整体销量达到560万辆，远超一汽370.5万辆的情况下，上汽集团何为净利润还不到一汽的一半？

在业界看来，出现这种情况的主要原因在于，2020年一汽旗下豪华品牌奥迪及商用车板块表现较为强势。

此外，从东风集团、长安汽车、广汽集团、北京汽车等几家国营车企的表现来看，除了长安汽车实现了营业收入与净利润的双增长外，其余3家仅在营业收入上实现了正增长，在净利润方面均出现了下滑，幅度分别为16.10%、9.85%、14.53%。

面对净利润的下滑，几家车企在公告中均表示是受到了2020年疫情的影响。

事实真是如此吗？疫情影响或许只是部分原因。目前，广汽集团旗下拥有自主品牌传祺以及合资品牌本田、丰田和菲亚特克莱斯勒。品牌虽多，但只有广汽丰田和广汽本田的表现较为强势，自主品牌广汽传祺与合资品牌广汽菲克并不能助力集团业绩增长。

东风集团方面，虽然旗下品牌众多，但与广汽一样，自主品牌较为羸弱，合资品牌也因2020年身处疫情中心分化明显，只能依靠商用车板块苦苦支撑，以至于出现了“商强乘弱”尴尬局面。而北京汽车方面，公开数据显示其也只能依靠北京奔驰强撑自主板块的亏损。

相比之下，同为国营车企的长安汽车，表现则是可圈可点。2020年，长安汽车营业收入与净利润大幅增长，且这一成绩并非依靠合资品牌，而是得益于自主品牌系列的强势表现。

在民营阵营方面，吉利集团、长城汽车与比亚迪的整体表现也各不相同。作为国内最大的自主汽车集团，吉利汽车2020年营业收入与净利润均出现下滑，尤其是净利润，下滑幅度超过了行业平均水平。由此不难看出，2020年的吉利，日子过的并不轻松。

对于业绩的下滑，吉利汽车在业绩发布会上也给出了解释，“主要是受到疫情和原材料涨价等宏观因素以及吉利汽车本身产品周期的影响。”

事实上，吉利汽车也确实存在内部架构混乱、品牌繁杂，以及新能源板块无力等问题。

长城汽车方面，得益于连续发布多个平台和车型，2020年销售新车达111万辆，同比劲增4.8%。在逐渐缩小与吉利距离的同时，也拉升了品牌股价与业绩。财报显示，2020年长城汽车营业收入增长了7.35%，净利润增长了19.25%。而比亚迪方面，由于身处表现较为强势的新能源领域，2020年的销量和业绩也都有不错的表现。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2021/0401/861.html