作者｜聂漪垚

来源｜汽车大观

3月17日，宝马集团在线发布2021财报。除了例行公事地公布财务数据，宝马似乎更加迫不及待向外界展示，锚定电动化与数字化的决心。其中几大信息，颇耐人寻味。

宝马的未来在中国

宝马的未来，大概率在中国。

为什么这么说，先看看宝马集团2020年的财务数据。

财报显示，受全球新冠肺炎疫情影响，宝马集团2020年全球总交付量为232.52万辆，较2019年的253.75万辆减少了8.4%。其中，BMW品牌2020年共交付202.88万辆，较2019年交付的218.49万辆下滑了7.1%。

但是，中国市场2020年为宝马集团贡献了77.7万辆的销量，占宝马全球销量比例的33.4%，较2019年大幅提升4.8%，宝马因此再次夺得中国豪华车销量冠军。

宝马高层的惊喜表露无疑，隔空感谢中国防控疫情的胜利和中国汽车市场的消费升级，并且表示，相信中国会继续对外开放，实现高质量发展，对中国汽车市场的长期发展充满信心。

2020年，豪华车三巨头宝马、奔驰、奥迪，在中国市场的销量占比均超过30%，中国显然已成为豪华车品牌最重要的汽车市场，宝马的势头更是春风得意马蹄疾。

营收方面，得益于中国市场的优异表现，除第二季度外，宝马集团在所有其他季度的税前利润均取得同比增长。2020年总营收为989.9亿欧元，税前利润52.22亿欧元，税前利润率为5.3%。

其中，汽车业务总收入为808.53亿欧元，息税前利润为21.62亿欧元，息税前利润率为2.7%。达到原来预测的息税前利润率在0-3%之间的目标。宝马高层表示，大型豪华车产品阵列，比如7系、8系、X7等，为利润增加起到积极作用。

针对2021年，宝马集团制定了非常积极的盈利目标。预计今年汽车交付量将实现稳固增长，汽车业务板块息税前利润率预计将提升到6%-8%。

宝马对于今年的市场信心和底气，毫无疑问离不开中国这个强有力的后盾。中国汽车市场的消费升级开始进入井喷阶段，2017年至2020年的4年间，宝马、奔驰、奥迪三大豪华车品牌的年销量总和分别是：178万辆、195万辆、212万辆、227万辆。

宝马显然看到了这一不可复制的绝佳机会。比起丰田的“中国最重要”，大众的“中国是成功引擎”，捷豹路虎的“更倾听中国声音”，宝马更无法舍弃中国市场蕴藏的可观销量和利润。

同时，从中国努力争取2060年前实现碳中和的目标中也不难看出，中国是新能源汽车尤其是纯电动车，坚定不移的推动者。对此，宝马即使再贪恋燃油车带来的香甜，也不得不启动电动化和数字化转型的加速键。

“三步走”实现电动化和数字化

本次财报会的另一大看点，就是宝马用大量篇幅，展示其接下来开启电动化和数字化转型的新战略，以及详细的“三步走”战略规划。

宝马首席执行官奥利弗?齐普策（Oliver Zipse），在财报会上表示，将坚定地把电动化、数字化、可持续发展特征转化为宝马未来真正的竞争优势，以“三步走”的战略规划，推动宝马可持续的数字化智能出行转型。

“三步走”规划主要分为三个发展阶段。

第一阶段是从2007年成立Project i 项目开始，到2020年以前，这一较为漫长的从孵化创新技术，到逐渐实现量产的过程。

这一时期，宝马的电动化技术应用，主要为插电式混合动力车型。数字化方面的发展，体现在2014年开始创建在线预订和支付服务，2018年开始有远程升级车内软件功能。

第二阶段则是2020年至2025年。这一时期，宝马对其电动化方面的规划是，要在同一款车型上，推出搭载不同驱动技术的产品。无论是传统燃油发动机还是纯电力驱动，都能应用在同一款车型上。

根据这一规划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场，为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。也就是说，届时宝马要推出约12款纯电动车型。

按照计划，到2025年，宝马转型的第二阶段将迎来产品攻势的顶峰，这期间纯电动车型的销量，每年将同比增长50%以上。2025年全年，集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年底，将完成全球第200万辆纯电动车型的交付。

数字化方面，2021年底，宝马将有250万辆车辆实现OTA升级。

第三阶段则是2025年至2030年这一时期。这一阶段将推出“新世代”车型产品阵列，特点是：拥有完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2021/0320/844.html