作者｜贺嫣

来源｜汽车大观

第八代 凯美瑞“基因”中的质量问题，中期改款后会消失吗？

2月26日,第八代凯美瑞迎来了中期改款上市,全系共推出10款车型，官方售价为万元。新车基本延续了美版中期改款车型的内外造型设计，提供三种动力系统两种外观风格和3种动力系统。并将新增的钛辉银车身色。

凯美瑞进入中国市场已近15年，曾经历过初来者的“一炮而红”,也遭遇过升级换代的尴尬时期。但到了2017年，凯美瑞基于丰田TNGA架构彻底换代，第八代凯美瑞焕新而来，作为TNGA首款战略轿车，第八代凯美瑞累计销量已超过56万辆。

公开数据显示，2020年，广汽丰田累计销量约为76.5万辆，同比增长12%。其中，第八代凯美瑞的销量达18.5万辆，占2020年广汽丰田总销量的24%，是广汽丰田旗下当之无愧的“花旦”。

如今，中期改款的凯美瑞哪些方面进行了改善？又能否继续延续持续热销的“神话”？

售价降低?配置缩水

作为中期改款车型，凯美瑞在外观和内饰上没有过多改变。

外观上，新车的变化主要集中在前脸，提供两种前脸设计，包含普通版和运动版。

普通版仍采用大尺寸前格栅，搭配黑色横向格栅条，两侧雾灯处还采用了镀铬装饰件，时尚感更强。运动版的前脸采用网状的进气格栅，线条更凌厉强韧，上下格栅搭配前大灯，呈现出X造型。此外，运动版尾部还搭载了飞翼式运动尾翼，双边共四出运动尾排，中间加入扰流板设计，极具运动气质和攻击性。

内饰上，中控台造型保持了原有布局，显示屏升级为了10.1英寸悬浮多媒体显示屏，还搭载了12.3英寸TFT液晶显示仪表。值得一提的是，显示屏的系统界面进行重新设计，一改以往丰田科技感落后的传统认知，但人机交互方面仍落后于德系、自主等品牌。

同时，新车重新设计了内饰的配色与材质搭配。其中，运动版车型座椅采用了全新设计的带绒面皮质座椅，辅以防水工艺，兼备匠心和功能，彰显运动感。全新凯美瑞的车身尺寸也没有发生变化，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。

动力上，新款凯美瑞依旧提供了2.0L、2.5L燃油和2.5L油电混合三种动力系统，其中2.0L发动机匹配CVT变速箱，最大功率为131kW，峰值扭矩为210Nm，百公里综合油耗5.5L；2.5L发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为154kW，峰值扭矩为250Nm；油电混动系统在2.5L发动机的基础上搭配了88kW的永磁电机，综合功率为160kW，百公里综合油耗降低到4.1L，燃油经济性出色。

此外，全新凯美瑞的配置表显示，2.5L发动机的型号为A25A、A25C，其中A25A代表日本原装进口的发动机TNGA 2.5L，而A25C则是国产发动机。后悬架结构也由双叉臂变更为双横臂式。进口发动机和国产发动机是否存在区别，还未有官方解释。

除此以外，全新凯美瑞混动版的起售价由此前的23.98万元调整为21.98万元，入门版没有前后雷达、车联网、全景天窗、后排独立空调等。相比改款前，配置大幅“缩水”。

如此种种，中期改款的凯美瑞还能与雅阁、天籁撑起“日系三剑客”的天吗？

“机油门”还会出现吗？

早在2019年年末，广汽丰田旗下凯美瑞、雷凌等多款车型就集中爆发了“机油门”，出现机油增多、机油乳化等问题。其中，凯美瑞机油增多的投诉量最多。

部分凯美瑞车主在检查机油尺时发现机油量超过最高刻度值，而且机油中出现了乳化现象，并伴随着浓烈刺鼻的汽油味道。

据第三方投诉平台统计，2020年中国中型车投诉排行榜中，凯美瑞投诉数量高达1241宗，同比2019年的数量增长了一倍多，是2020年投诉量最多的一款B级车。

凯美瑞“机油门”发酵至今已有一年多的时间，广汽丰田却对此闭口不谈，丰田中国也拒不承认机油增多和机油乳化是质量问题。

去年3月，丰田中国曾发文指出，机油增多是所有车型都存在的问题，机油液面超过F刻度线和机油盖内侧乳化是发动机工作过程中发生的正常现象。

同时，丰田中国还认为，机油增多是油加多了，测量不准确，极少部分出现汽油进入气缸内，这也是正常的。

值得一提的是，相比丰田的不管不顾，本田在2018年爆发“机油门”之后，进行了召回赢得一波好感。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2021/0303/824.html