原标题：汽车大观| 威马还能挺进新势力TOP3吗？ 来源：雪球综合

作者?| 闫奕

来源?| 汽车大观

今年年初，威马总裁沈晖跟美团创始人王兴打了个赌，邀请众网友见证，威马汽车一定会是造车新势力TOP3之一。

从公司成立到首款量产车型交付，威马汽车用了不到4年的时间，在造车新势力中是绝对的先锋。但随着蔚来、理想和小鹏相继赴美上市，威马汽车的光芒逐渐被掩盖。6月，何小鹏在微博上传了与李斌、李想的合影，更是有网友吐槽，威马被“孤立”了。

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9月22日，威马汽车宣布完成100亿元D轮融资，这也是新势力最大的单轮融资，面对其他品牌的冲击，显然威马并没有坐以待毙。

再加上不久前正式发布的全新科技战略IdeaL4，以及与百度共同开发的AVP自主泊车技术，威马在不断增加自己的“存在感”。

在造车新势力格局发生巨大变化的2020年，威马汽车势必要继续突破。凭借着D轮融资到位和近期的新动向，威马汽车能坐稳新势力前三的宝座吗？

卖力的“出圈营销”？

造车新势力们的创业故事，讲三天三夜也说不完。和大多数人互联网“跨界”造车不同，威马汽车更有传统车企的影子。

创始人之一的沈晖在汽车行业有着光鲜的履历，曾带领团队完成中国汽车工业历史上最大的海外并购“吉利收购沃尔沃”。出身传统车企的沈晖，并不像李斌、李想等人自带“流量光环”。

提到蔚来，中国豪华电动SUV的品牌形象已经慢慢显现；谈到小鹏，新势力首台量产轿跑开启了新市场；说起理想，增程式的技术路线在饱受争议的同时也收获了足够的关注……而威马，却并没有给人们留下更为深刻的印象。

其实，威马一直在积极地“出圈营销”。

特斯拉的国产彻底打乱了国内新能源市场的格局，对造车新势力的打击尤为严重。去年特斯拉宣布开放预订的那天，威马汽车曾@特斯拉官方，表示“不好意思特斯拉，在中国制造≠中国制造”，并在配图上标注了“真正中国制造”和“造车新势力销量第一”等字样，引发网络热议。在虹桥机场，威马汽车的巨幅广告牌上曾写着：“Welcome to Shanghai 马斯克，幸会。”在微博上，威马还亲切地称特斯拉为“友商”。

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特斯拉在新能源汽车品牌中，无论是关注度还是销量都首屈一指，威马汽车有魄力与特斯拉对话，足以见得其对自身实力的信心，展现了中国造车新势力面对强敌的勇气。但也有有网友认为威马在“碰瓷营销”，借机会“蹭特斯拉的流量”。

威马汽车表示，随着品牌焕新计划的发布，以90后为代表的家庭群体，已成为智能电动汽车的消费主力军，威马车主的平均年龄为30.4岁。为了走进年轻用户，以年轻用户喜闻乐见的方式与年轻用户沟通，威马汽车在跨界联名上也没闲着。

前段时间，威马就宣布青岛啤酒进行合作，推出纯电夏日定制罐，双方共同宣导“君子有时喝有时坚决不喝”的交通安全法则，为来电时刻干杯。开车与喝酒，必须二选其一，是绝对不能共存的。威马的这次联名，有一种在钢丝上跳舞的感觉，吸引了足够的眼球，但也有那么一些“另辟蹊径”。

文章来源：《大观》 网址: http://www.dgqks.cn/zonghexinwen/2020/1002/655.html